Revisione di macchine utensili e macchinari industriali
Interveniamo per riportare la macchina alle condizioni funzionali e geometriche di cui ha bisogno la vostra produzione: diagnosi, smontaggio, ripristino, allineamenti e collaudo. Quanto di quelle condizioni sia recuperabile dipende dallo stato rilevato in diagnosi, e ve lo diciamo prima di iniziare. Per aziende manifatturiere, in officina o presso il vostro stabilimento.
Quando serve
I sintomi che portano a una revisione
La geometria si rileva su questi organi: guide, carro, allineamento testa-contropunta.
Perimetro dell'intervento
Cosa comprende, cosa non comprende
Comprende
Diagnosi tecnica e rilievo di geometrie e allineamenti;
smontaggio, verifica e sostituzione dei componenti usurati;
ripristino delle superfici di scorrimento e delle guide;
revisione di mandrini, viti a ricircolo e sfere, trasmissioni;
ricerca di soluzioni per componenti obsoleti o non reperibili;
collaudo e verifiche previste dal perimetro concordato.
Non comprende
La modernizzazione di controlli e azionamenti: quella è un revamping o retrofit;
l’adeguamento dei sistemi di protezione, che trattiamo come intervento di sicurezza dedicato;
garanzie di risultato formulate prima della diagnosi: il perimetro di intervento si definisce a macchina aperta, e lo mettiamo per iscritto.
Come scegliere
Revisione, revamping o sostituzione?
Struttura sana, usura meccanica, elettronica adeguata
Revisione
Il valore è nella meccanica: si ripristina
Struttura sana, controlli o azionamenti obsoleti
La meccanica regge, l’elettronica no
Struttura compromessa o costi di ripristino fuori scala
Sostituzione
Lo diciamo esplicitamente, con i numeri della diagnosi
Il confine tra i tre casi dipende da diagnosi, disponibilità dei ricambi e vincoli di produzione: la riga giusta si stabilisce a macchina aperta. Se il vostro caso è a cavallo tra due righe, descrivetecelo — è la domanda che ci fanno più spesso.
Come lavoriamo
Le fasi dell'intervento
01
Raccolta dati e prima valutazione
Costruttore, modello, anno, sintomi, fotografie e targhetta. Vi diciamo se il caso rientra nel nostro campo di intervento e cosa serve per proseguire.
02
Diagnosi
Rilievi geometrici e funzionali, nella nostra sede o presso il vostro stabilimento. La diagnosi definisce il perimetro reale dell'intervento, che mettiamo per iscritto.
03
Lavorazioni
Smontaggio, ripristino, sostituzioni. Ogni scostamento dall'intervento concordato viene comunicato prima, non fatturato dopo.
04
Collaudo e consegna
Verifiche geometriche e funzionali previste dal perimetro, documentazione dell'intervento e indicazioni di manutenzione.
Quando lavoriamo presso la nostra sede siamo sempre aperti a visite da parte dei nostri clienti.
Risultati e limiti
Cosa potete aspettarvi, e cosa non possiamo promettere
Risultati ragionevolmente ottenibili
Recupero della ripetibilità dimensionale sulle lavorazioni per cui la macchina è impiegata, nei limiti che la diagnosi indica come raggiungibili;
eliminazione dei giochi imputabili all’usura dei componenti sostituiti o ripristinati;
collaudo con verifiche dichiarate a preventivo, eseguite sui vostri pezzi quando è possibile.
Limiti che dichiariamo prima
I risultati dipendono dalle condizioni iniziali e dal perimetro concordato: una revisione non riporta una macchina alle tolleranze di fabbrica se la struttura non le sostiene più;
il perimetro reale si stabilisce a macchina aperta. Prima della diagnosi possiamo dare un’ipotesi, non un impegno;
una revisione meccanica non risolve problemi di controllo o azionamento (revamping) né carenze delle protezioni (messa in sicurezza): se emergono, ve li segnaliamo come interventi distinti;
dove i ricambi originali non esistono più, la soluzione è un equivalente o una ricostruzione a disegno: ve lo diciamo, con le implicazioni.
Caso tecnico
Un cambio che aveva lavorato senza olio
Tornio parallelo entrato in officina nell’estate 2025. Smontato il gruppo cambio e frizione, tutti i cuscinetti erano da sostituire, e le due chiavette del cursore di innesto erano completamente consumate: il segno che il cambio aveva lavorato senza olio.
Smontando il carro, la turcite dell’asse longitudinale era finita e l’impianto di lubrificazione, dentro il carro, era ostruito. Le due cose stanno insieme, e nell’ordine giusto: per questo l’impianto è stato ricostruito e non semplicemente pulito.
Asse trasversale raschiettata, gioco fra chiocciola e vite registrato, albero della frizione montato con un gioco assiale di 0,2 mm verificato al comparatore. Tutte le velocità provate con esito positivo — con un limite dichiarato e concordato con il cliente sul motore, che è vecchio e non tiene i giri alla massima velocità.
Domande frequenti
Prima di scriverci
Intervenite presso il nostro stabilimento o solo in officina?
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Quanto dura una revisione?
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La macchina è molto vecchia e i ricambi non si trovano. Ha senso revisionarla?
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Cosa vi serve per una prima valutazione?
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Responsabilità del contenuto
Inviate i dati della macchina
Con costruttore, modello, anno e sintomo possiamo dirvi se il caso rientra nel nostro perimetro e proporvi il passo successivo.