Revisione e retrofit di un'alesatrice: avanzamenti in lavoro ripristinati e visualizzatore di quote su quattro assi

Stato iniziale

La macchina è arrivata con l’impianto elettrico manomesso: al posto del portafusibile mancante era stato montato un fusibile da 32 A. Olio della testa a metà livello. Gli assi si muovevano solo in rapido: nessun avanzamento in lavoro. Bloccaggi degli assi fuori uso, fine corsa non funzionanti, i cavi dei sensori dei freni cotti e spezzati.

Vincoli

Macchina grande, lavorata interamente in sede. Gli schemi elettrico e idraulico erano disponibili, ed è la ragione per cui la diagnosi è stata possibile: senza, sarebbe stato un altro lavoro e un altro preventivo.

Diagnosi

Due problemi distinti, trovati a due giorni di distanza. Il primo: la valvola che commuta fra avanzamento rapido e avanzamento in lavoro risultava sempre attiva e mandava l’olio diretto in vasca. Dallo schema, quella valvola è pilotata attraverso un contattore: da lì è partita la ricerca. Il secondo, il 23 maggio. Tolte tutte le pipette delle bobine delle elettrovalvole marcandole una per una e riaccesa la centralina, selezionando un asse qualsiasi scendeva sempre l’asse verticale. Confrontando con lo schema idraulico è emerso che due pipette erano invertite fra loro. Rimesse al posto giusto, la macchina ha risposto correttamente. Restava una terza cosa, che non si vedeva. Verificando i fine corsa è emerso che i cavi in uscita dalla pulsantiera pensile si erano logorati per le rotazioni ripetute del pensile, e provocavano cortocircuiti intermittenti. Il pensile è stato smontato, i cavi giuntati e ripristinati. È il tipo di guasto che continua a tornare finché qualcuno non guarda dove nessuno guarda.

Lavorazioni

Sostituiti tutti i cavi verso le bobine delle elettrovalvole e le relative pipette, con una scatola di derivazione nuova. Ripristinati i bloccaggi dei cinque assi — verticale, longitudinale, trasversale, tavola girevole, canotto mandrino — e i sensori che ne rilevano lo stato: un asse bloccato non può muoversi. Ripristinato il piolo di bloccaggio e azzeramento della tavola girevole. Rifatto l’impianto a 24 V. Aggiunto un impianto di diagnostica per monitorare lo stato dei bloccaggi. Bloccaggio e sbloccaggio dell’utensile riportati sui pulsanti in testa e abilitati solo a mandrino fermo. Montato un livellostato sulla pompa di lubrificazione degli assi: sotto il livello minimo si accende una spia, la pompa si ferma prima di rovinarsi e gli avanzamenti si bloccano. Montati due passacavi a catena in acciaio con lamine inox. Tornite in officina due prolunghe per le leve.

La modernizzazione, dopo il ripristino

Su richiesta del cliente è stato aggiunto un visualizzatore di quote sui quattro assi lineari. Il cliente ha scelto di non visualizzare la posizione angolare della tavola girevole: una decisione sua, presa sapendo cosa comportava e cosa faceva risparmiare.