Messa in sicurezza di un tornio parallelo: lubrificazione temporizzata, consenso sulla leva e fotocellule

Stato iniziale

Freno elettromagnetico del mandrino non funzionante, assi da revisionare. E, sotto tutto il resto, i condotti attraverso cui doveva passare l’olio di lubrificazione degli assi erano completamente tappati.

Diagnosi

Smontato il freno e i dischi: il cavo di alimentazione era rotto. Smontati gli assi, il gruppo bronzina e vite trapezia dell’asse trasversale è risultato in ottimo stato, come il grembiale. Le guide sono state verificate col blu di Prussia: nessuna anomalia.

Scelta tecnica

La meccanica non aveva bisogno di essere rifatta: aveva bisogno di essere lubrificata. Invece di limitarsi a liberare i condotti è stata installata una pompa di lubrificazione temporizzata con impianto dedicato, perché il problema non tornasse.

Le modifiche di sicurezza

L’impianto elettrico è stato modificato con tre obiettivi, scritti prima di iniziare: - impedire l’avvio del motore mandrino, in qualunque senso di rotazione, se la leva non è in folle; - impedire l’avvio se il livello dell’olio di lubrificazione è basso; - proteggere le barre che portano il moto dalla testa al carro, con fotocellule che intervengono se qualcuno entra nello spazio davanti alle barre. Montata una scatola con quattro spie — leva in folle, freno inserito, livello basso, presenza rete. L’impianto a 24 V in corrente continua era deteriorato ed è stato rifatto con due raddrizzatori dedicati, uno per il freno e uno per le fotocellule, invece di uno solo condiviso.